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合资企业缘何中意自主招牌

发布时间:2020-05-18

北京晨报9★月14日报道 继广∞汽本田&ldquo≧;理念”、上汽◥通用五菱“の宝骏”$之后↑,又一个东风日产叫“▕启辰”的混血ì儿诞生了。

就在三年前,广汽本田成为“第一个吃螃蟹的人&rd¨quo;的时候,҉曾经引发业内的诸多质疑,合资企业怎么也能叫“”?而到三年后的∩东风日产,这样的质疑↕声已经渐行渐远。中国人的接受能力还是很强的。据说,长安福特、】北京现代、广汽丰田、东◤风本田这些合资Е企业也都要推出了,用不了几年,相信混血儿将遍〧布中国大江南北±。

合资企业为何如此中意“自主”这块招牌?很大程度上,政策起到了关键的催生作用。

最近几年,鼓励发展,以掌握先进汽车技术成为了我国汽车工业发展的主线,成为了重点的“照∠顾”对象。去年初,在国家推出《⿻2009-2011年汽车☠产业调◈整和振兴规划细则》中,多次提到了&ldquo♡;支持汽车企业自主创新,整车研发,尤其是关键零部件技术实现自主化”。并且从中国汽车工业∩发展来看,在自主创新的大背景下,简单的引进已经成为了过去时。此外,有消息称,政府采╝购细则将在今年内出台,也将被重新定义,合资企业所创立的品牌也将归入之列。但是,仅政策这一项怎么能调动起众多企业如此大的热情?笔者认为,中国二๑三线市场的巨大潜力才是真☼正所在。

就在日前刚刚结束的2010中国汽车产业国际发展论坛上,有≈一项专门针对中国二三线城市乘用车发展的┙主∟题▓讨论。中国汽车技术研究中心的高和生表示,近几年我国二三线地区经济快速发展,居民购车意愿逐步提高,直接拉动了汽车业的增长。就在国内一线汽车消费份额逐年下降的时候,我国二三线汽车市场人口基数庞大,人均保有量低,成为汽车消费的最大潜力市场。而国家信息中心信息资源开发部主任徐长明则预测,未来十年之内,二三线市场将成为我们国家汽车市场增长∈的主导力量,而决定今后汽车厂商生死存亡的主要战场也在二三线。而目前的情况是,这些市场几乎▍都被奇×瑞、比亚迪、吉利之类的本土自主车ↅ企把持着。

虽然合▒资企业也曾采取过应对措施,比如近两年来开з始的“合资向『下”的战略,但是终究▓有成本的限制,在对价格极其敏感的二三线和农村市场,要让合资品牌降至一半与本土竞争并不现实。于是,挂个自主的新牌子,拿几个即将淘汰的平台,经过一些升级改造,ё-生产点便宜的小车与其竞争У似乎更有胜算。这样,既毁不了原有的合资品牌,还能借着已有的品牌口碑、先进管理经验,与目前的吉利、奇瑞、比亚迪等本土轻松竞争。Э╤只是,这种策略是否能成功,尚需要市场的考验。

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