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未来运输主力?多家快递公司启用中置轴

发布时间:2020-05-04

近日,两台斯堪尼亚G410中置轴轿运列车正式加入顺丰华东车队,运行上海到徐州的线路。自从GB1589新增中置轴车型以来,无论是中置轴轿运车还是货运列车都受到了行业的热烈关注。其中中置轴&货运列车除了顺丰在用外,申通、京东等物流巨头都▼已开始上路。

▎顺丰京东申д通 多家快☑递快运企业启用中置轴货运列车

2017年8月17①日申通☎中置轴货运列车正式上路

京东采ξ购的斯堪尼亚中置轴货运列车

就目前的形势来看,最早吃螃蟹的都是国内大型快递快@运企业。而最╠╡早参与该类车型生产的企业有上汽红岩、联合卡车、斯堪尼亚、陕汽、重汽等。

中置轴货运列车作为一款〾新产品,他的优势在于*装载量和甩挂的便利性。在装载量方面,中置轴货运列车由前后两个车厢组成,车身总〥长可达20米,在︰合规情况下装载方量要大于牵引车。在载重方面,中置轴列车的总质量四轴36吨Σ、五轴43吨、六轴49吨。

中置轴货运列车的主车可有з单独σ运营,也Д可以拖曳挂车运营

相较├于牵引车,中置轴货运列车的车头部分,可以作为载а货车汽车单独进行运输,也可以拖曳中⿸置轴挂车の后运营。@在εїз拖曳挂车时,需要司机持有A2驾照±,单独运输时B2驾照即可。另外这类车的马力需求◎也会相应增∧大,╥500多马力的载货车以后不会少见。

▎中置轴货运列车助力物流行业降本增效Ⅻ⿺

对于快递快运行业而言,中置轴货运列车除了容积大外∑,还能进¤行甩挂运输

对于货源充足的运输企业而言,中置轴货运列车可以大幅提√高效率,其原理类似于甩挂。它能轻松实现中置轴挂车和主车的对接Ⅵ和分离,主车部分也能设计成可∪交换的厢体。对于需要多地装货、多地卸货的路线而言,可以节省大量装卸货时间,提高车辆出勤率。

目前来看,快∷递快运以及零担行业都是中置轴货运列车能够发挥自身特点的领域。一车配多挂的模式,能够为企业♣节省大量的车辆和人力资源。

▎中置轴货运°゜列车要发展 超标厢的治理很关键

中置轴要√在国内站稳脚跟,治理超标厢刻不容缓

中置轴货运列♂车在欧美地区◤已经使用了多年,█但是在中国市场,它能否站稳脚跟呢?这就要看国家对于市―场上ↁ超标厢的治理力度了。老司机们都知道,超长超宽的厢式挂车是很多物流公司的竞争利器,容积甚至可以达到150方以上,这类车辆如╣果不能※做好管控,中置轴货运列车就很难大范围推广开来。

我国物流市场总体而言是在向标准化和规划化发展的,交通部今年在治理完轿运列车后,套牌17米5大板和非‥标箱的治理可能会是下一阶段的重点。随着我Ⅱ国物流市场的逐步完善,中置轴货运列车Ю的前景也十分光明。

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